مسار الخط الأخضر

عملية التصميم لتحديد مسار الخط الأخضر

كان تحديد المسار النهائي للخط الأخضر من المهمات الأساسية التي تم تنفيذها في دراسة الجدوى. تم تحليل العديد من الخطوط البديلة (المسارات وأماكن المحطات) ومن ثمَّ تمت المقارنة فيما بينها من قبل الفريق الدارس بالاعتماد على المعايير التالية:

• المواصفات الفنية ومعوقات التنفيذ
• التكامل بين النقل والتطويرالعمراني
• كلفة المشروع
• التأثيرات البيئية

لقد حلل فريق المشروع العديد من الخيارات على مسار الخط الأخضر وتم فقط تطوير الخيارات القابلة للتنفيذ. نُظمت حملة التشاور لجمع تعليقات مختلف فئات المجتمع وذلك فيما يخص هذا المشروع الهام.
من المعضمية الى القابون (حوالي 16.5كم 17 محطة) سيخدم الخط الأخضر المناطق السكنية والتجارية الرئيسية في المدينة وسيكون متصلاً مع محطات السكك الحديدية الحالية والمستقبلية ومحطات الباصات مما يجعل النقل في دمشق اسرع وأسهل.

خارطة الخط الأخضر

(اضغط على الصورة لتكبير حجم الخريطة)

مركز نقل جديد في المعضمية

ستكون المحطة النهائية (الجنوبية الغربية) للمترو قريبة من محطة المعضمية المستقبلية للنقل السككي. تم التخطيط لتطوير شبكة السكك الحديدية الرئيسية لضواحي مدينة دمشق في السنوات القليلة القادمة بما في ذلك اعادة فتح خط القطار الذي يربط بين دمشق وقطنا والذي سيتم ربطه مع الخط الأخضر للمترو في المعضمية.

السومرية

السومرية محطة مهمة للباصات والمكروباصات التي تخدم الضواحي الغربية، المنطقة الجنوبية، الأردن ولبنان. سيكون الخط الأخضر وسيلة نقل سريعة للوصول الى مركز المدينة حيث سيساهم في تخفيض وقت التنقل من الضواحي الى المركز . على سبيل المثال، سيستغرق التنقل من السومرية الى الجامعة بالمترو 13 دقيقة في أي وقت، بما في ذلك أثناء ساعات الذروة.

اوتستراد المزة: من جامع الأكرم الى كلية الآداب

سيمر المترو على طول اوتوستراد المزة مخدّماً جامع الأكرم والقصر العدلي ومدينة الجلاء الرياضية.

من كلية الآداب الى البرامكة: الجامعة

سيكون باستطاعة آلاف الطلبة الوصول الى كلياتهم بواسطة الخط الأخضر سواء في كلية الآداب، الجمارك أو الجامعة قرب ساحة البرامكة.

ستكون محطة الحجاز مركز النقل المستقبلي بالاضافة الى مركز تجاري.

سيتم انشاء مبنى تجاري ومركز اعمال ضخم في السنوات القليلة القادمة وسيخدّم هذا المبنى بالخط الأخضر بالاضافة الى الخط الأحمر المستقبلي الذي يتبع المحور (شمال – جنوب). بالاضافة الى ذلك، سيعاد افتتاح محطة القطارات والتي ستربط دمشق بمدن سوريا الرئيسية (حلب، حمص، اللاذقية، دير الزور، درعا) بالإضافة الربط مع مطار دمشق الدولي.

دمشق القديمة والقلعة

ستقدم المحطة المخطط لها تحت سوق الهال القديم (تبعد 200م عن القلعة) مدخلاً سريعاً لدمشق القديمة.

الجزء “الشمالي – الشرقي” من الخط: من شارع الملك فيصل الى ساحة العباسيين

سيعطي المترو مدخلاً لسوق الملك فيصل ومن ثم يربط بين ساحة التحرير، ساحة العباسيين، ومحطة ميكروباصات الهوب هوب.

المحطة النهائية في محطة البولمان

سينهي الخط الأخضر رحلته في أكبر محطة باصات في سوريا: محطة البولمان في القابون والتي تربط دمشق بأكبر المدن السورية.