أنتم مدعوون لحضور الاجتماع القادم للرأي العام حول آخر المعلومات المتعلقة بمشروع المترو لتتعرفوا أكثر على الخط الأخضر. سينظم هذا الاجتماع في 24 شباط 2009 (12:00 ظهراً) في كلية الهندسة المدنية في دمشق – مدرج الشهيد باسل الأسد. سيحضر ممثلون من مديرية هندسة المرور والنقل واستشاريون دوليون من الفريق الدارس (شركة سيسترا وخطيب وعلمي) للمساعدة في الاجابة على تساؤلاتكم.
تحت رعاية سيادة محافظ مشق، تم افتتاح المعرض الخاص بمشروع الخط الأخضر في 27/1/2009 في محطة الحجاز وذلك بحضور السيدة نائب محافظ دمشق وبمشاركة كبيرة وفعالة من قبل السادة أعضاء المكتب التنفيذي والمدراء في المحافظة.
تم عرض اللوحات التي تفصّل النتائج الرئيسية للدراسة. هذه اللوحات تعرض مسار الخط الأخضر، مواقع المحطات، وتأثيرات المشروع (التأثيرات البيئية والاجتماعية).
ان المعرض هو جزء هام في عملية التشاور المستمرة التي ينفذها فريق مشروع المترو حيث تم توفير معلومات دقيقة ومفصلة على لوحات العرض الخمسة عشر.
المعرض مفتوح للجميع في محطة الحجاز للسكك الحديدية اعتباراً من 27 كانون الثاني وحتى 12 شباط 2009 (12:00 ظهراً الى 7:00 مساءً يومياً).
ستبدأ في الأيام القليلة القادمة المرحلة الثالثة من التشاور فيما يتعلق بمشروع مترو دمشق - الخط الأخضر.
كجزء من هذه المرحلة، سيتم تنظيم النشاطات التالية:
في هذه اللقاءات والحوارات سيتم شرح كل المراحل المتعلقة بدراسة الجدوى التي تمت تحت اشراف خبراء دوليين تحت اشراف محافظة دمشق - مديرية هندسة المرور والنقل. كما هو الحال بالنسبة للمرحلتين الأولى والثانية، سيتم توزيع الكتيبات والاستبيانات في مناطق استراتيجية متواجدة على مسار الخط الأخضر، سيتوفر المزيد من المعلومات على موقع الخط الأخضر:
http://www.damascus-metro.com/consultation/phase3.
خلال الأشهر القليلة الماضية، عقدت بعض الاجتماعات التشاورية، واجتماعات للجنة التوجيهية العليا.
ان هذه الاجتماعات تتعامل مع الترتيبات المؤسساتية، الصيغة المالية، مناهج تقدير التكاليف، تحليل التأثير البيئي، تكامل خط المترو بالنسبة للبيئة الحضارية لمدينة دمشق، وقضايا الهندسة المدنية والدراسات المتعلقة بالتربة وعملية ادارة المشروع.
كما أننا انجزنا المرحلة الثانية من عملية التشاور والاتصال.
أن نتائج هذه المرحلة مهمة جداً وتؤكد على رغبة الرأي العام وأمل سكان دمشق بالمشروع.. ان مشاركة أصحاب الرأي كانت مفيدة جداً لتفهم أفضل للمشاريع الحضارية ومشاريع النقل في دمشق.
أن قضية التشاور مسألة أساسية لنجاح المشروع.
في التاسع من هذا الشهر، انتهت المرحلة الثانية من التواصل مع الجمهور وذلك عن طريق توزيع النشرات في المراكز المحددة من قبل الفريق الدارس بالتعاون مع مديرية هندسة المرور والنقل في محافظة مدينة دمشق وكذلك على موقع الانترنيت www.damascus-metro.com. في هذه المرحلة أيضاً كان التجاوب كبيراً وخصوصاً عن طريق الموقع كما في المرحلة الأولى ويشهد الموقع يومياً عدداً كبيراً من الزيارات.
كذلك استمرت مرحلة التشاور والنقاش مع أصحاب الرأي حيث تم تنظيم العديد من اللقاءات مع الجمعيات الأهلية والمهندسين الاختصاصيين في مجال النقل والتخطيط العمراني ومع مستخدمي خط المترو ومدراء المؤسسات الفنية في المناطق التي يمر بها المشروع.
سيتم في الاسابيع القادمة تحليل نتائج هذه المرحلة وتحضير المرحلة الثالثة من.
تتضمن الدراسات والنشاطات المتعلقة بتنفيذ مشروع مترو دمشق – الخط الأخضر- إلى جانب دراسات أخرى، دراسة تقييم الأثر البيئي. تهدف دراسة تقييم الأثر البيئي إلى تحديد الآثار البيئية المحتملة السلبية والإيجابية لمشروع المترو، وإلى توفير الإجراءات والتدابير التخفيفية الملائمة حيث توجد الحاجة، وذلك من أجل تخفيف الآثار السلبية التي لا يمكن تفاديها.
تشتمل دراسة تقييم الأثر البيئي على قياس جودة الهواء في ستة (6) مواقع جغرافية على مسار المشروع. المواقع المقترحة تضم المعضمية، السومرية، جريدة البعث، محطة الحجاز، ميدان العباسيين، وموقف البولمانات في القايون.
تهدف هذه القياسات إلى تحديد الظروف البيئية الأساسية قبل البدء بتنفيذ أعمال المشروع. وتشمل القياسات بعض المؤشرات البيئية مثل غاز النتروجين (NOx) والغبار العالق (PM10).
من المتعارف عليه، أن قطار المترو يعمل بالطاقة الكهربائية، مما يعني أنه خالي من الانبعاثات الهوائية مقارنة بوسائط النقل الأخرى، مثل الباصات وعربات الركاب.
يتم قياس جودة الهواء لمدة شهر متواصل في كل موقع.
كان النجاح كبيراً في المرحلة الأولى من التشاور التي تم تنظيمها في أيار 2008: أجاب أكثر من 2500 شخص على الاستبيان أو أرسلوا تعليقاتهم إلى فريق المشروع المشروع وزار حوالي الـ 10.000 شخص موقع الخط الأخضر. يمكنك الاطلاع على النتائج الرئيسية لهذه المرحلة الأولى ضمن صفحة “مرحلة التشاور 1″.
بعد المرحلة الأولى: عملية التشاور ما تزال مستمرة. يتم تنظيم مرحلة ثانية من التشاور بدءاً من31 آب لغاية 25 أيلول 2008. إن الهدف الأساسي لمرحلة التشاور الثانية هو عرض الخيارات المختلفة للخط الأخضر والحصول على وجهات نظركم عن طريق الإجابة على الاستبيان، لمناقشة المزيد من القضايا المكانية. سيكون رأيكم عنصراً رئيسياً لتحديد الخيار الأفضل للخط الأخضر: سيتم الأخذ بآراءكم قدر الإمكان في هذه الدراسة.
إن محافظة دمشق، مديرية هندسة المرور والنقل تشكر لكم اهتمامكم وحماسكم تجاه هذا المشروع.
كجزء من عملية التشاور، سلط بعض المشاركين الضوء على بعض الصعوبات الفنية التي قد تؤخر تنفيذ المشروع.
يتم حالياً القيام بالدراسات والتحريات الجيوتكنيكية من قبل فريق المشروع. وذلك عن طريق أخذ عينات على الواقع ودراستها في مخابر اختصاصية. تم اختيار 30 موقع سبر على مسار الخط الأخضر. سيتم تنفيذ هذه السبور لمعرفة نوعية وشروط التربة في دمشق بشكل دقيق. (صورة أحد السبور قرب كلية الآداب على أوتوستراد المزة). إن نتائج هذه السبور ستساعد على تحديد مسار الخط الأخضر بشكل مثالي.
تبين الخبرات المكتسبة من مشاريع المترو الأخرى حول العالم أن هناك دائماً إمكانية لإنشاء خط مترو تحت الأرض، حتى مع وجود شروط تربة ومياه جوفية حساسة وصعبة. معلومات دقيقة عن التربة شرط أساسي لنجاح المشروع. هناك الكثير من الحلول الفنية الممكنة واختيارها سيتم عن طريق معرفة مواصفات التربة بشكل دقيق. ستمكننا هذه الدراسات الجيوتكنيكية من الحصول على مزيد من المعلومات بشأن بتصميم البنى التحتية.
من أهم نتائج المرحلة الأولى من التشاور:
يعتبر فريق المشروع (مديرية هندسة المرور والنقل في محافظة دمشق والفريق الاستشاري) أن المرحلة الحالية من التشاور والتي تعتبر رائدة في سوريا، ستفتح أبواباً أخرى في المراحل المقبلة التي ستبدأ اعتباراً من أواخر شهر آب حول الخيار الأمثل لمسار الخط الأخضر.
لقد كانت المرحلة الأولى من التشاور إيجابية جداً من حيث تجاوب السكان معها.
قمنا بتوزيع 25.000 كتيباً واستبياناً في 24 مركزاً ووصلنا 2.612 جواباً من خلال النقاط المخصصة لتوزيع الاستبيانات ، البريد الالكتروني، الفاكس والبريد العادي.
ومن ناحية أخرى كان الموقع الالكتروني عنصراً أساسياً لنجاح التشاور، 9.950 زيارة (6.805 زائراً مختلفاً) وتم تحميل 75.307 صفحة من الموقع كذلك وصلنا 26 سؤالاً موجهة مباشرة من الاختصاصين عن طريق الموقع.